真夜中を突っ走れ! HONDA CB50JX-1 DREAM50 CS90 DUCATI PaulSmart1000L.E. CK_Z31A

最近の記事
『ペリーの浦賀と剱崎…
06/27 22:08
『うみかぜの路』三笠…
06/07 14:51
F型エンジンカバーそ…
05/27 21:50
『CB82R用エンジ…
05/24 20:03
CB50JX-Ⅰ オ…
05/16 21:45
CS90 バッテリー
03/29 16:42
オイル潤滑系統
02/22 17:54
F型エンジンカバー
02/15 22:00
CB50JX-Ⅰ V…
12/24 11:28
旅立つ僕の青春 CB…
12/11 18:47
カフェカブ青山200…
11/02 16:00
コミネ KOMINE
10/13 16:00
頑張れ!1966年式…
07/02 16:00
メーター文字盤再生
01/09 08:00
ポールスマートとプチ…
01/06 16:00












ドリーム50と長男広大
ドリーム50と長男広大

虹の大橋に架ける夢 二児の夢
虹の大橋に架ける夢 二児の夢

バイクって楽しいね!!
honda fan
バイクって楽しいね!!

蘇れCB50JX-1!
蘇れCB50JX-1!

蘇ったCB50JX-1
蘇ったCB50JX-1

蘇れ60年代
蘇れ60年代

旅立つ僕の相棒CB50
旅立つ僕の相棒CB50

60年代風ドリーム50の走り!
60年代風ドリーム50の走り!

ホンダ100株会に参加
ホンダ100株会に参加

走れ!せきとば号
走れ!せきとば号

CBくん30歳&BJさん60歳
CBくん30歳&BJさん60歳

出会え!CB50JX-1
出会え!CB50JX-1

沖縄・伊計島ツーリング
沖縄・伊計島ツーリング

CB50 MOTEGIを目指せ!
CB50 MOTEGIを目指せ!

甦れ!CB125T
甦れ!CB125T

荒川テストコースとせきとば号
荒川テストコースとせきとば号

荒川の土手に咲く菜の花ドリーム
荒川の土手に咲く菜の花ドリーム

ホンダ100株会ミーティング
ホンダ100株会ミーティング

天空からの光をうけろ!JX-1
天空からの光をうけろ!JX-1

リラックス!CB50JX-1
リラックス!CB50JX-1

『ペリーの浦賀と剱崎灯台』

  『試運転ツーリング』で、またも三浦半島に通いました。
 これで結構楽しい。
 ただ今日は、午前5時に起きて、渋滞、人ごみ、を避けてのツーである。

 
cb50

 最初は、久里浜の『ペリー公園』である。
 東印度艦隊司令長官ペリー率いる黒船が、1853年浦賀沖に現れた騒動の場所だ。
 小さな記念があり、無料で入場できる。
 『記念館』には、若干の資料の展示がある(入場無料)。
 公園の中心に立つ記念碑の碑文は、伊藤博文のものらしい。
 ペリーは64歳で没、そのペリーの応接をした浦賀奉行・戸田伊豆守氏栄は59歳で没というのが気になった。
 どちらも現代人に比べれば、短い人生で、歴史に残る軌跡を残されてうらやましい。



 次に向かったのは、『剱崎灯台』である。
cb50
せきとば号 すでに16,000km走破。 そろそろ整備を入れたい
  
cb50
名も知らぬ美しき花


cb50

  『剱崎灯台』は、東京湾の入り口に立つので、私はトウキョウウェルカム灯台と呼ぶことにした。
 イルミネーテッド1871 MARCH と書いてあった。
 

cb50

  『剱崎灯台』は、関東近郊にある灯台としては、ひっそりと静かな場所にある。人もいない。
 過去にツーリングで訪ねた灯台は、観光名所として人気の多い場所もあったが、ここは明らかに違う。
 だからこそ、なんだか貴重だ。



cb50
 


ドリーム50 | 投稿者 せきとば号 22:08

『うみかぜの路』三笠のミ

 横須賀に向かった。
 三笠公園で露戦争の英雄「東郷元帥展」が行われているらしい。
 戦争に関して、特段の思い入れはないが、このポスターがかっこよかったのだ。

mikasa

 国道16号線脇の街路樹は、大学生時代に造園のアルバイトで僕が植えたものも多い。この付近では、浦賀のかもめ団地の植栽もやった。
 神奈川出身と言ってもよいのだが、三笠公園を訪ねたことはなかった。
 あまりにも早く自宅を出発したので、観音崎まで走った。
 横須賀から観音崎までの道を「うみかぜの路」と呼び、東京湾の眺望がたいへん良い場所とされている。


cb50

 CB50は昨日、オイル交換したので、大変調子がよい。
 「カムに乗る」という言葉があるが、そんな感じである。


cb50
ネジ一本まで知り尽くしているから走って楽しい。。


mikasa

 三笠は、公園の一部のようになってはいるが、大きく威厳をもって立っている。


mikasa
土産 三笠の文鎮


 三笠の中は、開催中の「東郷元帥展」の詳しい資料を含めて、興味深い資料がたくさんある。
 私は、すべてを閲覧するのに、約2時間を費やした。
 バルチック艦隊の日本海までの航路を見ると、かなり過酷な船旅であることがわかる。
 地元である連合艦隊は十分な体力と準備を望んで戦えたはずだ。
 

 三笠は。私の生まれ故郷である佐世保の港から、バルチック艦隊の迎撃に向かった。
 佐世保の食文化は当時としては、最先端であり、評判がよかったらしい。
 民間レベルまでの肉食の浸透などもあり、高カロリーを必須とする軍人には人気があったのだろう。
  
 

  

 
 

 
CB50JX-Ⅰ_2 | 投稿者 せきとば号 14:51

F型エンジンカバーその後

 サフェーサーの後の写真です。掲載遅くなりました。
 白で「Cub」、黒で「HONDA」と入れて、クリア塗って完成だが、流し込み塗装は難しそうだ。
 プロに頼もうかな。良い方法はないかな?

cub
Cub | 投稿者 せきとば号 21:50

『CB82R用エンジン』

 CB82R用のエンジンを組み上げた。
 ベースはエイプ50で、キタコSPL82ccキットを組み込んだもの。
 右クランクケースは、今後、CB50J用と交換し、オイルポンプはドリーム50用を使いたい。
 キャブはキタコ指定のPC20という仕様になる。

cb50
 CB50Jエンジンとほぼ同じ外観だが、CB50Jは、ポイント式 6V で、エイプは、CDI 12Vバッテリーレスである。
 そのため、エンジン内部も若干異なる。
 組み立てていて、「あれ?あの部品が無いなあ」と思えば、パーツリストで比較すると違いがすぐにわかる。


cb50
 圧縮比の高そうなピストンが見える。
 もちろん燃料は、ハイオクとなる。


cb50
 SPLキットなので、ヘッドも特別なものとなっている。
 
cb50
 ピッカピカである。
CB50JX-Ⅰ_2 | 投稿者 せきとば号 20:03

CB50JX-Ⅰ オイル漏れの疲れを直せ!

 明日の関東地方の天気は荒れ模様だというので、仕事帰りであったが、CB50のエンジン降ろしを行った。
cb50

cb50
ガスケットさんは、私と同じく経年変化でお疲れ気味

cb50

cb50
自動車のジャッキを使うととても楽ですぜ
 飯田輪業の社長さんは、ジャッキなど使わずに、GT380のエンジンをひとりで降ろしたというが、そういうプロは別にして、良い子の僕らは、自動車のジャッキを活用しよう。
cb50
CB50に深い愛情を注ぐ僕 愛情一本チオビタ!
 エンジンマウントをはずすと、エンジンはあっけなく外れる。
cb50
 ゴロリとはずれたエンジン君 外観は悪いが中身は? 

cb50
もと通りエンジンを付けて貰えるのか不安なCB50君
 ドリーム50用のエトスデザインのレーシングスタンドは、2つも買ってしまった。


cb50
 夕方になって、降ろしたエンジンのガスケット交換を始めました。
 ヘッド周りは、オイルもよく回って良好です。 


cb50
 カムチェーンが落ちないように荷紐で吊ります。

cb50
 オイル漏れの箇所は酷い状況です。
 ピストンのカーボンは、やや多いかな。


cb50
 左がCB50に付いていたもので、歪な部分があります。30年以上も頑張ってくれたのですから、仕方ないことです。
 右は新品 今回交換したものです。「材質」そのものが違うようです。

 明日はデジラチェでトルク管理をしながら、各部ねじを締めて、くみ上げです。ねじ切らないように気をつけよう。






CB50JX-Ⅰ_2 | 投稿者 せきとば号 21:45

CS90 バッテリー

 バッテリーあがりで不動となっているCS90を動くようにする。 
 ついていたバッテリーはサルフェーション(白硫酸塩)で再使用はできないまでに痛んでいた。
 CS90のバッテリーを交換だ。
 43年前のバイクなので、指定のバッテリーはすでに絶版。
 そのため、バッテリーの規格表、寸法表を参照して、適当なものを選んだ。GSYUASA「6N6-3B-1」(実売価格で8,000円前後)だ。
 結果的に、ケーブルなどを自作する必要はあったが、ベストな選択であった。
 CS90は、バッテリー点火なので、バッテリーが無いとエンジンがかからない。

cs90
 
cs90
  ケーブルの製作にあたっては、ギボシセットなどがあると便利。
 ギボシは、バイクメーカーにより異なるので、交換する場合は、オス、メス両方交換したほうが、接触不良を防ぐことができる。


cs90

 壊れたバッテリーをはずしたら、ハーネスの絶縁を確認する。
 プラスの配線がメインキーをONにしていないのに、対アース間で導通があれば、それは絶縁不良だ。
 ハーネスは傷ついている。
 今回は、良好であった。
 次に新しいバッテリーを取り付けたあと、電圧を測定する。
 デジタルテスターがあると便利だ。
  ライト点灯アイドリング時   5.60V
  ライト点灯アクセル軽くあおり 6.24V
  ライト消灯アイドリング時   6.48V
  ライト消灯アクセル軽くあおり 6.61V
 充電系の故障は無いようだ。
 但し、CS90の場合は、ライトを点けての夜間走行は、バッテリーへの負担が多く、不向きであることがわかった。
 信号待ちの時には、前照灯を消すなどすれば、夜でも大丈夫かな。
 最後にメインキーをOFFにしている状態で、バッテリーの電流を測る。
 当然だが、電流は流れていないはずだ。
 流れていれば、トラブルがある。
 旧車のメンテナンスは、「あたりまえのチェック」でもやっておくことが大事である。 


cs90
 綺麗に収まった。もちろん10AのFUSEを付けた。
 これで完璧。 



cs90



CS90 | 投稿者 せきとば号 16:42

オイル潤滑系統

 県内某所のレースーマシン製作屋を見物した。
 ちょうどCB50レーサーのエンジンがあったので、眺めているとオイルクーラーの取り出し口で発見があった。

cb50
 レトロ50レーシー用にチューンされているという。
 ピストンはCB125Tのオーバーサイズを入れて、レトロ50で認められた限界にあわせているいう。
 
cb50
 ギアポンプの出入り口にダイレクトに接続する方法。
 かつ、手前のオイルフィルタへの通路はふさいでいるという。
 それであれば、CB50のクランクケースで良いような気がするが、何かメリットはあるのだろうか?


cb50
せきとば号のオイルクーラー取付状況
 これでは、すべてのオイルをオイルクーラへ導いていない

  ドリーム50のサービスマニュアルをみると、オイルポンプの吐出側から出たオイルは、すぐに二手に分かれる。
 ひとつは、シリンダヘッドに向かい、オイルフィルタを通過しない。
 もうひとつが、オイルフィルタを通過するルートである。
 ドリーム50のオイル潤滑系統がよくないというものではなく、逆にオイルフィルタが詰まっても、最低限ヘッド周りの潤滑が行えるというメリットもあると思われる。

  
CB50JX-Ⅰ_1 | 投稿者 せきとば号 17:54

F型エンジンカバー

 凸凹になっていた「カブF型」のエンジンカバーをパテで修正後、サフェーサー塗りをした。
 来週はモンツァレッドで塗装したい。

cub
Cub | 投稿者 せきとば号 22:00

CB50JX-Ⅰ VS ドリーム50R

  CB50JX-Ⅰとドリーム50Rを比較してみる。
 ドリーム50Rは、海外ではCB50Rとして販売されている。
 公道走行可能なドリーム50も、CB50V,Wという型式である。
 1次減速比が同じであるところも、これらが兄弟車であることがわかる。
 CB50JX-Ⅰの特徴として、ドリーム50Rよりも若干ショートストローク、圧縮率はドリーム50Rより低くなっている。
 扱いやすく、軽快なふけ上がりが身上である。
 また、燃料タンク容量8.5Lは、高燃費とあいまって、航続距離400Km以上を可能にしている。
 ドリーム50Rは、競技議車両とはいうものの、ドリーム50をベースに美しく仕上げている。
 単にレースで勝つためなら、CB50のOHCエンジンをチューンしたほうが効率的であろうが、趣味性の高いミニバイクレースにおいて、世界最小のDOHCエンジンを走らせるという点で、ドリーム50Rの存在が貴重なのである。
 

cb50

cb50

cb50
CB50JX-Ⅰ_1 | 投稿者 せきとば号 11:28

旅立つ僕の青春 CB50JX-Ⅰ

cb50

 CB50JX-Ⅰは、私が16歳のときにTL50、XE50と共に三機種同時発売された原付トリオの一台です。
 ロードスポーツのカテゴリに属し、Honda縦型エンジン最高の6.3PSを発生する「4サイクル原付 最強のバイク」です。
 燃費も良く、故障も無く、申し分ない性能で、街の路地をポコポコと走るには最高の乗り物です。
 カフェレーサースタイルもDUCATIデスモをモチーフとしたのではないか?と思うほど決まっています。
 

cb50

desmo
 
 私が年を重ねて、体力がなくなっても、このCB50JX-Ⅰなら、無理なく乗れそうです。そういう優しさがこのバイクにはあります。
 まるで、映画「ゴースト」の銀行員サム・ウィートが、恋人のモリー・ジャンセンを慕うような気持ちでCB50JX-Ⅰを思ってしまうのです。
 原付バイクは本当に楽しいものです。

 私のCB50JX-Ⅰは、宮城県のバイク屋さんの現状渡し品でした。
 そのバイク屋さんが岩手県の農村にバイクを探しに行った際に、農家の納屋に長期保管されていたものを買い付けたそうです。
 雪の降る地方では、冬季に仕舞い込んで、春が来ても、そのまま仕舞われたままになるバイクが多いそうです。
 私のCB50JX-Ⅰ君は、まさか関東地方に運ばれ、整備を加えられ、ホンダの旧車会にまで参加するなど夢にも思っていなかったでしょう
 私のところへ来たときは、5,000kmほど走っていましたが、その後、私が現在までに8,000km走りました。

 いつでも、キック一発で目覚め、高燃費で走ってくれるCB50は、素晴らしい相棒となっています。


cb50
***私が直した箇所***
燃料コック交換/タイヤ交換/ホーン交換/ブレーキワイヤー交換/スピードメータケーブル交換/グリップ、ステップラバー交換/チェーン交換/前後ブレーキパッド、シュー交換/フロントフォークオイルシール、ダストシール交換/腐ったエアフィルタ廃棄/エンジンワイヤブラシ掛け/フェルストレーナ取り付け/タンクサビ取り/ポイント清掃/キャブ清掃/プラグ交換/電球関係総取替え/メインキー接触不良のため、組み直し、接着剤処理/塗装(フレーム)/スポーク張替え/テールランプレンズの割れ、交換/フロントフェンダー新品と交換/フェエルタンクのキャップを鍵付きに交換/オイル交換/ステップの曲がり修正/メーター文字盤再生(別途記事あり)


cb50

CB50JX-Ⅰ_1 | 投稿者 せきとば号 18:47

カフェカブ青山2008

 カフェカブに行ってみた。
 せきとば号で行ったが、途中、栃木県から来たCubが道に迷っていたので、ホンダまで連れて行ってあげた。
 

cub
アメリカで成功したCM

cub
たくさんのCubが全国から集まる
cub
Cubも50周年だろうが、この紳士も同じくらいのお年かな

cub
カブこそホンダの屋台骨を支えるもの

cub
若い人も年寄りもCubを通じて心が通い合い 素敵なイベントである



Cub | 投稿者 せきとば号 16:00

コミネ KOMINE

 東雲のライコランドで、バーゲンの半そでジャケットを買った。
 コミネ製のものだから、つくりはしっかりしている。
 私が16歳のころは、小田急片瀬江ノ島線沿線に住んでいたが、当時、バイク用品店といえば、KOMINEしか浮かばなかった。
 よく買いにいったのは、六会にあるKOMINEだ。
 
 KOMINEの半そでジャケットは、春と秋にたいへん重宝するだろう。
 上手に使うコツは、インナーに長袖Tシャツを着て、袖のガラをコーディネートすること。
 こうでないと いけないということはないが・・。
 私の着こなしをみて、「あ いいな 半そでも、そういう使い方があるのか 俺も欲しい」と言ってくれるライダーは多い。
 まあ 本当は、モデルが良いからなんだけどなんちって。

paulsmart
 
PaulSmart1000 | 投稿者 せきとば号 16:00

頑張れ!1966年式 

 ホンダ クラッシック CS90です。
 1966年製で、シリンダがアルミとなっています。
 1966年といえば、ウルトラマンが放映された年です。
 1967年に、あの「天才バカボン」「あしたのジョー」の連載が始まったのですから、それよりも古い。
 我が家は、まだ白黒TVでした。
 その頃にCS90の価格は7万円くらいだから、結構高い。
  
 経年変化で、シール関係のへたりあり、オイル漏れがあるので、
近いうちに直します。
 それにしても、外装は大変綺麗なので、磨きがいがあります。
 来年のホンダ100株会&2バルブ会に、これで参加出ればよいなあ。
 このバイクは、私個人の考えで処分したりできないほど、貴重なものかも知れません。
 

cs90

cs90

cs90
哀愁の後姿 日本の旧車
cs90



CS90 | 投稿者 せきとば号 16:00

メーター文字盤再生

 CB50JX-Ⅰのメーターが色あせて、レッドゾーンもホワイトゾーンとなっていた。
 そこで、パソコンを使って、メーターの文字盤の再生を行った。

cb50

cb50
走行中のカメラ操作は危険ですので、良い子はやめましょう!

cb50
カタログによると本来はこんなにカラフルだったのだ

 ますは、メーターの分解です。
 メーターは、かしめてあるので、分解は大変面倒ですが、マイナスドライバーで地道にやっていると、コツがわかります。 

cb50

cb50
ここまで分解しました

cb50

 色あせた文字盤をスキャナで読み取り、bitmap形式で画像を保存します。
 その画像を画像編集ソフトPhotoShopElementsで修正していきます。

cb50

 綺麗に修正ができたら、プリンタで印刷をします。
 印刷に使用するものはエーワンの品番 28808「手作りステッカー」です。これは、ホワイトフィルムラベル+透明保護フィルムラベルが入っていて、A5判 のものとA4判にものがあります。今回はA5判を使用しました。インクジェットプリンタでの印字適性に優れたラベルに修正した画像を印刷し、そこに透明保護フィルムラベルを貼ると耐久性が増します。

eone
     「手作りステッカー」

cb50
修正後と修正前を見比べてみます

cb50
 CB50JX-Ⅰで使用して、ずいぶん経ちましたが、色落ちなどの不具合はありません。
 使用するソフトウェアやラベルなどは臨機応変に使えるもので良いと思います。費用もかからずに簡単です。



※H21.02.14追記 この記事の内容が、別冊モーターサイクリスト2009年3月号「VOICE」コーナーに掲載されました。cb50

cb50




CB50JX-Ⅰ_1 | 投稿者 せきとば号 08:00

ポールスマートとプチ・ツー

  程よく寒い朝など、革のスーツに身を固めて走るときは、大変気持ちがひきしまります。
 

paulsmart

paulsmart


 プチ・ツーは、白山通りを南下、皇居前から、晴海通りに入り、銀座を通って、東雲経由、お台場です。
 銀座からちょっと離れた「銀の塔」のタンシチュー、築地市場の食堂のカキフライ。
 季節の旨いものに出会えます。
 勝鬨橋は、水鳥もたくさんきて、サラリーマンの憩いの場です。
 私も時々、勝鬨橋の袂で休みます。
 日差しが、波間にゆれて、その波の上に鳥が降り立ちます。
 ポールスマートのスクリーンに、青い空と白い雲が投影されます。。

paulsmart

paulsmart

mc
ポールスマートのレポートをモーターサイクリスト2009年2月号「愛車レポ」に記載しました。


PaulSmart1000 | 投稿者 せきとば号 16:00
<<  2009年 6月
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30        




せきとば号へのメール
せきとば号へのメールはこちらへ↑



Murasame's diary
Murasame's diary

ばいく探訪
ばいく探訪

CB-125Tカスタム日記
CB-125Tカスタム日記











頑張れ!1966年式 CS90 
頑張れ!1966年式 CS90 

全国統一Honda模試!CB50JX-1
全国統一Honda模試!CB50JX-1

せきとば号の「わらじカツ丼」旅
せきとば号の「わらじカツ丼」旅

CB50JX-1「秋色」に映えろ!
CB50JX-1「秋色」に映えろ!

せきとば号の「新そば」モーモー旅
せきとば号の「新そば」モーモー旅

せきとば号の奥多摩 濃厚「そば湯」旅
せきとば号の奥多摩 濃厚「そば湯」旅

国さんに憧れて
国さんに憧れて

大移動!CB50JX-Ⅰ
大移動!CB50JX-Ⅰ

CB50JX-1 オイル漏れの疲れを直せ!
CB50JX-1 オイル漏れの疲れを直せ!

『稲村慈縁』
『稲村慈縁』

CB50JX-1『走れ!うみかぜの路』
CB50JX-1『走れ!うみかぜの路』

ホビダス[趣味の総合サイト]